Pastaruoju metu Singapūro uoste susidarė didelės spūstys, o tai daro didelę įtaką pasauliniam užsienio prekybos transportui.Singapūro uostas, kaip svarbus logistikos centras Azijoje, sulaukė didelio dėmesio.Singapūras yra antras pagal dydį konteinerių uostas pasaulyje.Konteineriniai laivai šiuo metu yra tik Singapūre ir gali užtrukti iki maždaug septynių dienų, kol jie atsidurs krantinėje, o laivai paprastai gali užtrukti tik pusę dienos.Pramonės atstovai mano, kad pastaruoju metu prastos oro sąlygos Pietryčių Azijoje padidino uostų spūstis regione.
1. Singapūro uosto spūsčių būklės analizė
Kaip visame pasaulyje žinomas laivybos centras, kasdien įplaukia ir išplaukia daugybė laivų.Tačiau pastaruoju metu dėl įvairių veiksnių uoste susidarė rimtos spūstys.Viena vertus, didėjanti Raudonosios jūros krizė apeina aplink Gerosios Vilties kyšulį, sutrikdydama pagrindinių pasaulinių uostų planavimą, todėl daugelis laivų negali atvykti į uostą, todėl susidaro eilės ir didėja konteinerių pralaidumas, didėja spūstys uostuose. vidutiniškai 72,4 mln. bruto tonų, daugiau nei 1 mln. bruto tonų, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.Be konteinerių laivų, bendras į Singapūrą atplaukiančių laivų tonažas per pirmuosius keturis 2024 m. mėnesius, įskaitant balkerius ir naftos tanklaivius, per metus padidėjo 4,5 procento iki 1,04 milijardo bruto tonų.Viena iš priežasčių yra ta, kad kai kurios laivybos bendrovės atsisakė savo kelionių, kad pasiektų kitą tvarkaraštį, iškraudamos Pietryčių Azijos prekes Singapūre, pratęsdamos daugiau laiko.
2. Singapūro uostų spūsčių įtaka užsienio prekybai ir eksportui
Spūstys Singapūro uoste turėjo didelės įtakos užsienio prekybai ir eksportui.Pirma, dėl spūsčių pailgėjo laivų laukimo laikas ir ilgėja krovinių vežimo ciklai, išaugo įmonių logistikos kaštai, o tai lėmė kolektyvinį pasaulinių krovinių gabenimo tarifų padidėjimą, šiuo metu iš Azijos į Europą – 6200 USD už 40 pėdų konteinerį.Krovinių gabenimo iš Azijos į vakarinę Šiaurės Amerikos pakrantę įkainiai taip pat pakilo iki 6100 USD.Pasaulinės tiekimo grandinės susiduria su keliais netikrumais, įskaitant geopolitinę krizę Raudonojoje jūroje ir dažnas ekstremalias oro sąlygas visame pasaulyje, dėl kurių gali vėluoti pristatymas.
3. Singapūro uosto strategija kovoti su spūstimis
Uosto operatorius Singapūras pranešė vėl atidaręs savo senąsias krantines ir dokus bei pridėjęs darbo jėgos, kad sumažintų spūstis.Po naujų priemonių POG teigė, kad kiekvieną savaitę turimų konteinerių skaičius padidės nuo 770 000 TEU iki 820 000.
Spūstys Singapūro uoste sukėlė didelių iššūkių pasauliniam eksportui.Susidarius tokiai situacijai, įmonės ir vyriausybės turi dirbti kartu, kad imtųsi veiksmingų priemonių neigiamam spūsčių poveikiui sumažinti.Kartu reikia atkreipti dėmesį ir į panašias problemas, kurios gali kilti ateityje, ir iš anksto pasiruošti prevencijai bei reagavimui.Norėdami gauti daugiau patarimų, susisiekite su jerry @ dgfengzy.com
Paskelbimo laikas: 2024-08-08
